这场“远征”，是极端亦然首先

这场已然抑止的NGP远征活动，关于小鹏汽车而言，是极端亦然首先。了结的是昨年1024智能日上何小鹏许下的宏伟计算，开跑的则是身处智能化这条赛谈中，接下来这家车企又将取得何如的排名。

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这个时期，可能最为或缺的品性即是“勇气”。

此刻，近似的感受变得愈发锋利，因为在咱们身边，致使包括咱们我方，有太多时辰齐在瞻予马首、心神隐约中，错失了勤奋朝上的契机。好在，值得红运的是，还能找到亦如小鹏汽车CEO何小鹏般的“反例”。

谈及关于后者的敬佩也好、尊重也罢，主要来自三个须臾。2017年8月的一个使命日，何小鹏走入阿里娱乐CEO俞永福的办公室厚爱提交辞呈，之后他向整个职工抒发了感谢，同期道贺了一手建造的UC有所行为，并暗示我方将会重新开拔，再次跻身于创业大潮之中。下一站，则是三年前与李学凌、傅盛以及俞永福共同创办的新势力车企——小鹏汽车。

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2020年8月27日晚9点，小鹏汽车厚爱以股票代码“XPEV”在纽交所挂牌上市，成为第三家在好意思国上市的国内新势力车企。何小鹏也在重新选拔创业后，成绩了属于我方的第一家好意思股上市公司。

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敲钟庆典上，他说：“往常6年，咱们作念了一件斗胆的事情，咱们一直确信，智能汽车是将来。今天，小鹏汽车投入新的台阶。迈过这个台阶，咱们会有更多的粮草、更多的信任、更多的因循，来理睬智能汽车时期的确的到来。”

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2021年月13日晚10点20分，央视《碰见大咖》节目上，何小鹏初度对外骄傲，在2019年整个这个词新造车齐最为辛勤的时刻，思过自家与蔚来能否合并的可能，而李斌却回复谈：“咱们还是是在ICU重症监护室里面，而小鹏则就在门口，合并了细则齐要进去。”

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合并未果，但何小鹏仍思亲掏腰包投资蔚来。诚然莫得达到计较中的1亿好意思元，但最终得以完成。因为他信赖，举例我方、李斌致使李思这么的东谈主，莫得情理不得回手利。

一次选拔毁掉整个、重新创业，一次将中国电动车企带到好意思国上市，一次辛勤熬过至暗时刻、迎来朝阳，何小鹏除了较为敏锐的目光、较强的推论力外，一滴销魂女性口服春药还向整个东谈主展现了“勇气”的迫切性。

而就在一天前，行为其创业路上的统统朋友，小米集团CEO雷军晓示厚爱“入场”造车，赌上了之前整个的荣誉与成绩。对此，何小鹏只是发了一条微博说谈：“东谈主生很短，应多饱读起勇气，追求我方的精彩。咱们要为勇敢者饱读掌，不管效果若何，当越来越多东谈主这么之时，寰球才会更灿烂！”

因为，在何小鹏的心里了了地昭彰，雷军和他是归并类东谈主，“勇气”是两边身上共同具有贫寒珍藏的品性。而就在小米晓示造车的后一天晚上，雷同位于北京，小鹏汽车开启了一场“酒会”，主义则是庆祝NGP远征活动，圆满落下帷幕，并得回手利。

整场活动期间，氛围很是猖狂，站在聚光灯下的何小鹏也共享了许多，而我从他的语言中，催清药商城听出则是多少的喜跃与自高。“小鹏NGP是刻下量产最强自动驾驶类功能，小鹏汽车是第一个通过量产自动驾驶赞助功能，完成3000km高速公路穿越的汽车企业。”

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不成否定，此次远征活动的最大兴味兴味，无外乎即是给整个这个词行业整个正在或行将推出自动驾驶赞助系统的车企，制定下了一谈很难高出的硬门槛。至于最终成绩，变谈超车得手率94.41%、收支匝谈得手率92.76%、生动通过得手率94.95%、百公里平均秉承次数0.71。

不错说，每一项臆测顺次，齐对现在最大的竞争敌手，致使说追逐对象特斯拉所引合计傲的NOA，进行了多维度的高出。而关于更多品牌，思要施展注解本身所推出的领航赞助功能比NGP末端体验更好，那么就需要从近似的远征测试中，收尾末端体验与数据层面的多维度高出，否则只可变相杰出小鹏在该畛域的行业头部地位。

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与此同期，站在用户角度开拔，现在市聚积所存在的“荒诞情景”为，现阶段带有近似领航赞助功能的几款车型，潜在客户在购车时，更多是把前者视为一种电动车智能化体验的“噱头”。微妙的选装价钱，也使得好多东谈主回避而视，这点从特斯拉FSD位于国内末端市集，购买率不及2%-3%的效果就能看出。

反不雅小鹏，情况却完全不同。从3月财报后的电话会议中可知，NGP自动驾驶赞助功能的用户选装率，还是达到20%。愈加稳妥中国路况的调校，更具性价比上风的价钱，齐成为了激动其升迁的根柢原因之一。

本次远征，则像是给更多不雅望中的潜客施展注解，这项功能在本色驾车经过中，依然能够带给用户好多出东谈主料思的惊喜。NGP也得手摘掉“噱头”的帽子，不再是一项只是起“展示”作用、华而空虚的功能。

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至于背后更大兴味兴味，因为何小鹏深知当下什么才是小鹏汽车赖以生活的最大筹码，就像他在活动进行途中，所发的那封里面信抑止时所说：“行为这条赛谈上最顽强的跑者和探索者，咱们要顽强地用技能和东谈主才两条腿加快快跑，智力在这场自动驾驶的决胜之战中赢得统统的先机，占领统统的高地。”

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毕竟，谁齐无法保证将来是否会再次出现举例小米、致使苹果般，如斯强势的入侵者，是以镇静好本身所具有的护城河，则是脚下最应作念的事情。而在褒贬过实践之后，愈发嗅觉新势力造车，确凿仍然需要“诗和边远”。

只不外，并不是近似于贾跃亭在发布会上喊出的那句“让咱们一谈，为梦思窒息”般不切本色。而我更风物将其称为给以自家职工、致使整个旁不雅者，一个好意思好畅思的“原能源”。活动邻近抑止，何小鹏在临了的发言中，谈及的粗略正是如斯。

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“行为智能汽车赛谈的领跑者，咱们感谢为中国智能汽车沉默培植的每一个东谈主，不管濒临饱读舞，照旧质疑，咱们齐不曾严防，而是以约束上前探索的勇气，激动和引颈下一个时期！”

的确，你不错略显主不雅的领悟为这是他与小鹏汽车的“过度自信”。然则信赖在大大齐东谈主眼中，更但愿能在中国新造车身上，多看到一些近似朝上的力量与统统的勇气。而这种贫寒珍藏的“激情共识”，恰正是何小鹏也好、雷军也罢，致使蔚来李斌，身上所具有独到的东谈主格魔力。

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至于这场已然抑止的NGP远征活动，对小鹏汽车而言，是极端亦然首先。了结的是昨年1024智能日上何小鹏许下的宏伟计算，开跑的则是身处智能化这条赛谈中，接下来这家车企又将取得何如的排名。

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